Leerlauffreie Systeme FAQ

Als freiwilliges Leerlaufen eines Lkw bezeichnet man das Laufenlassen des Motors, auch wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum geparkt ist.

Das gezielte Leerlaufenlassen des Motors ist gängige Praxis, da es eine konstante Energieversorgung für die Klimaanlage der Fahrer gewährleistet. Es liefert außerdem Strom für die Unterhaltungselektronik (Fernseher, Mikrowelle, Computer) von Fernfahrern, von denen viele jährlich Hunderte von Nächten im Lkw verbringen.

Durch das gezielte Leerlaufenlassen bleiben Lkw- und Schulbusmotoren warm. Dies kann zu einem schnellen und zuverlässigen Start bei kaltem Wetter beitragen.

Leerlaufvermeidung (oder Leerlaufvermeidung, Anti-Leerlauf und andere Begriffe) ist ein Bestreben, unnötigen Leerlauf zu eliminieren, indem alternative Energiequellen gefunden werden, um den ganzjährigen Bedarf der Fahrer an Heizung, Lüftung und Klimaanlage sowie an Hotelbedarf zu decken.

Die Vermeidung von Leerlauf ist wichtig, da unnötiger Leerlauf kostspielig ist. Bei einem typischen Lkw mit Schlafkabine kann unnötiger Leerlauf bis zu 3.000 Gallonen zusätzlichen Dieselkraftstoff pro Jahr verbrauchen. Er erhöht außerdem die Gesamtlaufzeit des Motors, was wiederum den Verschleiß und die damit verbundenen langfristigen Wartungsarbeiten beschleunigt. Beides führt zu höheren Kosten und folglich zu geringeren Einkünften für die Fahrer, von denen viele selbstständige Unternehmer sind und ihren Lkw selbst besitzen.

Auch unnötiger Leerlauf verursacht gesundheitliche und ökologische Kosten durch erhöhte Abgasemissionen. Dies hat neue freiwillige Programme zur Vermeidung von Leerlauf sowie neue Vorschriften angestoßen, die sicherstellen sollen, dass die Kosten letztendlich von Fahrern und Flottenbetreibern getragen werden. Angesichts der voraussichtlich zunehmenden Vorschriften und Bußgelder sowie der Besorgnis über den globalen Klimawandel und die Abhängigkeit der USA von Energieimporten gewinnt die Vermeidung von Leerlauf für Fahrer und Flottenbetreiber immer mehr an Bedeutung.

Es gibt mehrere wichtige Faktoren zu berücksichtigen:

• Wie viel kostet es? Eines der Hauptziele der Leerlaufvermeidung ist die Kostenersparnis. Daher sollte das von Ihnen gewählte Leerlaufvermeidungssystem mindestens günstiger sein als der freiwillige Leerlauf.
• Bei der Betrachtung der Gesamtkosten ist es wichtig, alle Kosten zu berücksichtigen, einschließlich Installations-, Betriebs- und Wartungskosten. Da die Vermeidung von Leerlaufzeiten wahrscheinlich eine Vorabinvestition erfordert, ist die Amortisationszeit ein hilfreicher Indikator für die Gesamtkosten. Beispielsweise kann sich die Investition in eine elektrische APU mit Leerlaufregelung für einen Sattelzug mit Schlafkabine und Trockenfrachtauflieger innerhalb eines Jahres amortisieren. Das bedeutet, dass Sie Ihre Investition in eine elektrische APU mit Leerlaufregelung dank der Einsparungen durch die Vermeidung unnötiger Leerlaufzeiten innerhalb eines Jahres amortisieren können.
  Wird dadurch der Leerlauf vollständig eliminiert? Das mag zunächst paradox klingen, aber nicht alle Leerlauf-Vermeidungssysteme eliminieren den Leerlauf tatsächlich. Beispielsweise läuft ein Diesel-APU (Hilfsaggregat) im Prinzip immer im Leerlauf, wenn er in Betrieb ist. Obwohl er dabei weniger Diesel verbraucht als im Leerlauf, sind es dennoch bis zu 600 Gallonen Diesel pro Jahr. Ein Diesel-APU erzeugt außerdem Emissionen.
• Wie einfach ist die Installation? Eine einfache Installation senkt Ihre Kosten und erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass das Leerlauf-Eliminierungssystem wie erwartet funktioniert. Beispielsweise werden die elektrischen APU-Module von Idle Free, wie die Klimaanlage, vormontiert und mit Schnellkupplungen verkabelt geliefert. Viele wichtige Module sind zudem extern montiert. Dadurch lässt sich die elektrische APU von Idle Free in etwa acht Stunden installieren – in der Hälfte der Zeit, die für andere Systeme benötigt wird.

Kontaktieren Sie uns, um mehr über Leerlaufvermeidung und die Vorteile der elektrischen APU mit Leerlaufvermeidung zu erfahren. Besuchen Sie unsere Kontaktseite für weitere Informationen oder nutzen Sie unser praktisches Online-Kontaktformular.

Die Idle Free elektrische APU ist die Komplettlösung für elektrische APUs.™ Sie ermöglicht es Fahrern und Flottenbetreibern, unnötigen Leerlauf das ganze Jahr über zu vermeiden, ohne Kompromisse bei Leistung, Kosteneinsparungen, Fahrkomfort oder Umweltsicherheit einzugehen.

Die elektrische Hilfsaggregat-Einheit (APU) mit Leerlauffunktion nutzt die Energie aus einer von zwei Quellen – einem unabhängigen Batteriespeicher oder einem Kühlaggregat – um die Schlafkabine zu heizen oder zu kühlen, den Motor oder die Kraftstofftanks vorzuwärmen und 120-Volt-Wechselstrom für den Betrieb eines Fernsehers oder Computers bereitzustellen. Sie verfügt außerdem über eine standardmäßige Landstromsteckdose, sodass Fahrern an Raststätten mit Stromanschluss mindestens zwei Alternativen zum Leerlauf zur Verfügung stehen.

Eine elektrische APU nutzt Energie, die während des normalen Fahrzeugbetriebs erzeugt wird.

Die elektrische Hilfsaggregateinheit (APU) von Idle Free nutzt beispielsweise die Energie aus einer von zwei Quellen – einem unabhängigen Batteriespeicher oder einem Kühlaggregat. In beiden Fällen handelt es sich um erneuerbare Energie – Energie, die aus anderen Gründen produziert, aber üblicherweise verschwendet wird.

Eine Diesel-APU nutzt einen kleinen, unabhängigen Dieselmotor zur eigenständigen Energieerzeugung. Diese Energie kann dann zur Deckung des Klimatisierungs- und Hotelbedarfs der Fahrer verwendet werden.

Im Gegensatz zu einer elektrischen Hilfsgasturbine (APU) kann eine Diesel-APU den Leerlauf nicht vollständig eliminieren. Denn sie läuft im Prinzip immer im Leerlauf, wenn sie in Betrieb ist – und verbraucht dabei bis zu 600 Gallonen Diesel pro Jahr. Eine Diesel-APU erzeugt außerdem Emissionen und erfordert eine kostspielige Nachrüstung, um die CARB-Vorschriften zu erfüllen. Schließlich benötigt auch eine Diesel-APU, wie jeder andere Motortyp, regelmäßige Wartung.

Im Gegensatz dazu ermöglicht die elektrische APU mit Leerlaufregelung dem Fahrer, den Leerlauf für den Klimatisierungsbedarf vollständig zu eliminieren – das ganze Jahr über und in jedem Klima. Die elektrische APU mit Leerlaufregelung ist zudem CARB-konform und benötigt keine regelmäßige Wartung.

Die batteriebetriebene, laufleistungsfreie elektrische Hilfsenergieanlage (APU) ist die komplette, ganzjährige Lösung für Lkw mit Schlafkabine und Tageskabine, die einen Trockenfrachtauflieger ziehen. Sie nutzt die vom Generator des Motors erzeugte Energie und speichert sie in einem unabhängigen AGM-Batteriespeicher. Bei abgeschaltetem Motor kann diese Energie für folgende Zwecke genutzt werden:

• Elektrische Klimaanlagen und Heizsysteme
• Bereitstellung von 120-Volt-Wechselstrom für Fernseher und Computer
• Den Lkw-Motor warm halten

Die kälteanlagenbasierte, im Leerlauf betriebsfreie elektrische APU ist die komplette, ganzjährig nutzbare elektrische APU-Lösung für Lkw mit Schlafkabine und Tageskabine, die einen Kühlauflieger ziehen. Sie nutzt die patentierte Reefer-Link-Technologie, um die Energie des Kühlaggregats für folgende Zwecke bereitzustellen:

• Elektrische Klimaanlagen und Heizsysteme
• Bereitstellung von 120-Volt-Wechselstrom für Fernseher, Mikrowellen und andere Hotelgeräte
• Den Lkw-Motor warm halten
• Bietet unbegrenzte Laufzeit
• Sorgen Sie für eine Notstromversorgung sowohl des Kühlaggregats als auch der Starterbatterien des Lkw durch eine Lichtmaschine, falls eines der beiden ausfällt.
• Diese patentierte, einzigartige Lösung ist nur bei Idle Free erhältlich.

Die patentierte Reefer-Link-Technologie bildet das Herzstück der elektrischen APU (APU) für Kühlaggregate mit Leerlaufregelung. Sie stellt die Verbindung her, die die Energie des Kühlaggregats für die Klimatisierung des Fahrers bereitstellt. Zudem liefert sie im Falle eines Ausfalls der Batterie sowohl für das Kühlaggregat als auch für die Starterbatterie des Lkw Notstrom für die Lichtmaschine.

Nein. Das batteriebetriebene System greift auf die in einem separaten AGM-Batteriespeicher gespeicherte Energie zu, nicht auf die Starterbatterien des Lkw. Das Kühlaggregat-basierte System nutzt die vom Kühlaggregat erzeugte Energie.

Ja. Die elektrische APU „Idle Free“ kann in jedem LKW-Modell und jeder LKW-Marke installiert werden, sofern ausreichend Platz im Rahmen vorhanden ist.

Die elektrische APU mit Leerlaufregelung erfüllt alle Anforderungen an Heizung, Lüftung und Klimaanlage sowie an die Hotelbedürfnisse der Fahrer, ohne dass ein unnötiger Leerlauf erforderlich ist.

Die elektrische Hilfsaggregat-Einheit (APU) mit Leerlaufregelung bietet ganzjährige Klimatisierung (die Standardkonfiguration umfasst Heizung und Klimaanlage; eine Konfiguration nur mit Heizung oder nur mit Klimaanlage ist ebenfalls erhältlich). Sie erfüllt auch die Bedürfnisse von Fahrern in Hotels, indem sie über eine FI-geschützte Steckdose 120-Volt-Strom bereitstellt, an dem Fernseher oder Computer betrieben werden können.

Wenn die Systemkonfiguration eine Wärmefunktion beinhaltet, kann sie auch zum Vorwärmen des Lkw-Motors und gegebenenfalls des Kraftstofftanks verwendet werden (abhängig von der Konstruktion des Lkw oder etwaigen nachträglichen Modifikationen).

Ja. Die elektrische Hilfsaggregateanlage (APU) mit Leerlaufregelung erfüllt die CARB-Vorschriften. Darüber hinaus verfügt das Heizsystem über einen CARB-zugelassenen Warmwasserbereiter.

Die elektrische Hilfsgasturbine (APU) mit Leerlaufautomatik ist zudem eine EPA SmartWay-zertifizierte Technologie, was bedeutet, dass sie zu den saubersten und kraftstoffsparendsten Technologien auf dem Markt zählt.

Sowohl die Klimaanlage als auch die Heizung bieten eine bessere Leistung als andere elektrische Leerlaufunterdrückungssysteme.

Die zum Patent angemeldete Klimaanlage hat eine maximale Leistung von 10.000 BTU. Sie ist zudem energieeffizient ausgelegt und kann daher im Batteriebetrieb bis zu 10 Stunden laufen. (Die Laufzeit des Kühlaggregats ist unbegrenzt.).

Das Heizsystem liefert 17.000 BTU und verbraucht dabei 12 bis 15 Unzen Diesel pro Stunde (vorausgesetzt, es läuft kontinuierlich, was in der Praxis unwahrscheinlich ist).

Landstrom ist die Bezeichnung für den 120-Volt-Wechselstrom, der über die Elektrifizierungsdienste von Lkw-Raststätten (TSE) verfügbar ist. Dieser Strom ist identisch mit dem Strom, der aus dem öffentlichen Stromnetz bezogen wird.

Eine Landstromsteckdose gehört zur Standardausstattung der elektrischen APU mit Leerlaufregelung. Dadurch können Fahrer ihren Lkw buchstäblich an das Stromnetz anschließen, sobald TSE-Dienste verfügbar sind.

Da die elektrische Hilfsenergieanlage (APU) mit 120 Volt betrieben wird, kann sie vollständig über Landstrom versorgt werden. Mit dem optionalen Ladegerät kann auch die AGM-Batteriebank und die Starterbatterien des Lkw geladen werden.

Durch die Integration einer standardmäßigen Landstromsteckdose in die elektrische APU von Idle Free bereitet Idle Free Fahrer und Flottenbetreiber auch auf den Übergang zu einem “intelligenten Stromnetz” vor, das noch mehr Anschlussmöglichkeiten bietet.

Wir empfehlen Ihnen, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um mehr über die Idle Free elektrische APU und ihre Vorteile zu erfahren. Bitte besuchen Sie die Website. Kontakt Seite für Kontaktinformationen oder um auf unsere praktischen Online-Kontaktformulare zuzugreifen.

Die patentierte Reefer-Link-Technologie bildet das Herzstück der wartungsfreien, elektrischen APU für Kühlaggregate. Sie stellt die Verbindung her, die die Energie des Kühlaggregats für den Fahrer bereitstellt. Zudem liefert sie im Falle eines Ausfalls der Batterie sowohl für das Kühlaggregat als auch für die Starterbatterie des Lkw Notstrom für die Lichtmaschine.

Die Reefer-Link-Technologie ermöglicht es Fahrern von Kühlaufliegern, die vom Kühlaggregat erzeugte Energie für ihre Klimatisierungs- und Hotelbedürfnisse zu nutzen. Konkret ermöglicht sie Folgendes:

• Elektrische Klimaanlagen und Heizsysteme
• Stellen Sie eine 120-Volt-Wechselstromversorgung für einen Fernseher oder Computer bereit.
• Den Lkw-Motor warm halten
• Bietet unbegrenzte Laufzeit
• Sorgen Sie für eine Notstromversorgung sowohl des Kühlaggregats als auch der Starterbatterien des Lkw durch eine Lichtmaschine, falls eines der beiden ausfällt.
• Diese patentierte, einzigartige Lösung ist nur bei Idle Free erhältlich.

Sie können auch unsere Außendienst-Hotline anrufen unter (920) 206-9333.

Die Kosten der elektrischen Idle Free-APU variieren je nach Systemtyp und Konfiguration. Unabhängig davon führen jedoch erhebliche Einsparungen bei Kraftstoff- und Wartungskosten (sowie weitere systemspezifische Effizienzsteigerungen) zu einer Amortisationszeit von nur einem Jahr für einen Lkw mit Schlafkabine und Trockenfrachtauflieger. Bei einem Lkw mit Schlafkabine und Kühlauflieger ist die Amortisationszeit sogar noch kürzer.

Weitere Informationen zu den Kosten finden Sie unter Kontakt Seite für Kontaktinformationen oder um auf unsere praktischen Online-Kontaktformulare zuzugreifen.

Nein. Jedes Systemmodul wird vormontiert und mit Schnellkupplungen verkabelt geliefert. Beispielsweise verwendet die Klimaanlage zwei vorgefüllte, schnell anschlussbare Freon-Leitungen, die ohne zertifizierten Klimatechniker installiert werden können. Darüber hinaus werden viele wichtige Module extern montiert.

Dadurch ist es möglich, die elektrische APU Idle Free in etwa acht Stunden zu installieren – die Hälfte der Zeit, die für andere Systeme benötigt wird.

Nein. Die elektrische Hilfsaggregateinheit Idle Free ist konstruktionsbedingt einfach zu installieren – jeder erfahrene Fuhrparkmechaniker kann sie in etwa acht Stunden einbauen (die Hälfte der Zeit, die für andere Systeme benötigt wird). Darüber hinaus verwendet die Klimaanlage zwei vorgefüllte, schnell anzuschließende Freon-Leitungen, die ohne zertifizierten Klimatechniker installiert werden können.

Schließlich bietet Idle Free eine detaillierte Dokumentation und einen praxisorientierten Kundenservice, um sicherzustellen, dass Ihr System wie erwartet funktioniert.

Die Betriebskosten der elektrischen APU im Leerlaufbetrieb sind im Vergleich zu APUs im Leerlaufbetrieb und Diesel-APUs minimal.

Das Leerlauf-Heizsystem verbraucht im Einzelnen etwa 170 ml Diesel pro Stunde (bei Dauerbetrieb, was in der Praxis unwahrscheinlich ist). Die Klimaanlage verbraucht keinen Diesel und verursacht daher keine Betriebskosten.

Im Gegensatz dazu kann der Verbrauch im Leerlauf bis zu 3.000 Gallonen Diesel pro Jahr betragen; bei einer Diesel-APU liegt der typische Jahresverbrauch bei 600 Gallonen.

Die elektrische Hilfsenergieanlage (APU) mit Leerlauffunktion benötigt bei ordnungsgemäßer Installation keine regelmäßige Wartung.

Im Gegensatz dazu ist eine Diesel-APU ein mechanischer Motor, der – genau wie jeder andere Motortyp – regelmäßige Wartung benötigt.

Wir empfehlen Ihnen, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um mehr über die Idle Free elektrische APU und ihre Vorteile zu erfahren. Bitte besuchen Sie die Website. Kontakt Seite für Kontaktinformationen oder um auf unsere praktischen Online-Kontaktformulare zuzugreifen.

Unser Unternehmen produziert EPA SmartWay-zertifizierte Technologien. Weitere Informationen finden Sie unter [Link einfügen]. epa.gov/smartway

• Erfahren Sie mehr über die elektrische IFS-APU auf unserer Website. Ressourcenseite.