Zerostart FAQ

Bei Fahrzeugen, die nach 1995 gebaut wurden, funktioniert die Umluftheizung nicht. Wir bieten jedoch andere Möglichkeiten zur Vorwärmung Ihres Fahrzeugs an, wie zum Beispiel: Froststopfenheizungen, Motorblockheizungen und eine Reihe von Zubehörprodukten wie Heizkissen oder die Wärmemagnet.

Das hängt von der Montageart und den Funktionen ab. Die grundlegenden Unterschiede zwischen den Modellen von Umwälzheizungen sind:

1. Größe: Wir können alles realisieren, von großen Industrieanwendungen und Hubraummotoren bis hin zu kleinen Nutzfahrzeugen und Generatoranwendungen.
2. Klima: Durch den Einbau eines Thermostats kann die Umwälzheizung dazu genutzt werden, die maximale Kühlmitteltemperatur zu regeln und den Stromverbrauch zu begrenzen.
3. Benutzerfreundlichkeit: PTI-Umwälzheizungen sind sehr einfach zu installieren und zu bedienen. In manchen Fällen können Ersatzteile verwendet werden, um die Lebensdauer des Produkts zu verlängern.

Schauen Sie sich unsere Umwälzheizungen Weitere Informationen finden Sie auf der Seite.

Sehen Sie sich unsere Dimensionierungsleitfaden für Umwälzheizungen für eine Kostenschätzung.

Umwälzheizungen werden in Industrie, Landwirtschaft und im Gelände eingesetzt. Mehr dazu finden Sie hier. Umwälzheizungen Seite oder die  Zerostart / Temro Katalog für weitere Details.

Die meisten dieser Heizgeräte erhitzen und zirkulieren das Kühlmittel mittels thermischer Siphonierung. Thermische Siphonierung bezeichnet den Vorgang, bei dem erhitztes Kühlmittel aufsteigt und dabei kühleres Kühlmittel nachsaugt, um das warme Kühlmittel zu ersetzen.

Der einzige Umwälzer mit Pumpe ist der Zwangsdurchlauferhitzer.

Ja, die Heizung funktioniert, allerdings ist die Zirkulation nicht hergestellt. Diese Heizungen arbeiten mit thermischer Hebung. Es ist wichtig, die Leitungen vollständig zu entlüften. Um dies zu überprüfen, müssen Sie eine kleine Menge Kühlmittel aus der Leitung ablassen.

Hier die einzelnen Schritte:

1. Halten Sie einen kleinen Eimer oder eine Pfanne bereit, um das Kühlmittel aufzufangen.
2. Wenn das Fahrzeug abgekühlt ist, lösen Sie den oberen (Auslass-)Schlauch vom Anschluss und halten Sie das Ende des Schlauchs mit dem Daumen zu, um den Flüssigkeitsaustritt zu verhindern.
3. Senken Sie diesen Schlauch unterhalb des Umwälzheizers ab.
4. Lassen Sie etwas Kühlmittel in die Wanne ablaufen, bis keine eingeschlossene Luft mehr sichtbar ist, die den reibungslosen Durchfluss beeinträchtigt.
5. Führe die Leitung wieder zum Anschlussstück hoch und befestige sie wieder.

Die Überhitzungstemperatur beträgt 185°F.

Die Überhitzungstemperatur beträgt 190°F.

Prüfen Sie, ob der Schlauch korrekt am Auslass der Umwälzheizung angeschlossen ist. Ist er nicht richtig angeschlossen oder gar nicht befestigt, wird Ihr Motor nicht erwärmt. Um dies zu beheben, führen Sie den Schlauch einfach wieder zum Auslassanschluss und schließen Sie ihn wieder an. Falls der Schlauch locker sitzt, ziehen Sie die Metallverschraubung zwischen Schlauch und Auslass fest.

Nein, unsere LRRH-Produkte sind maximal für Schläuche mit einem Durchmesser von 2 Zoll geeignet. Schauen Sie sich unsere Produkte an. Umwälzheizungen um ein besseres Produkt für Ihr Problem zu finden.

Ja.

Nein, diese Heizung benötigt den Aufwind, um die erwärmte Flüssigkeit zu zirkulieren. Wir haben jedoch andere Umwälzheizungen im Angebot, die für Ihre Anwendung möglicherweise besser geeignet sind.

Je nach Fahrzeugmarke/-modell, Motoranordnung, Schläuchen, Motorraum usw. gibt es verschiedene Einbauorte. Unabhängig von Konstruktion und Anordnung müssen für einen korrekten Einbau und einen erfolgreichen Betrieb einige Regeln befolgt werden.

1. Um einen ausreichenden Druck und Thermosiphonfluss zu gewährleisten, muss das Heizgerät am tiefsten Punkt des Kühlsystems montiert werden.
2. Der Heizungsauslassschlauch sollte am höchsten zugänglichen Punkt im Motorblock auf der Druckseite der Kühlwasserpumpe angeschlossen werden.
3. Der Heizungsauslassschlauch sollte so kurz wie möglich sein, aber ein Mindestgefälle von 12 Zoll aufweisen, um eine ordnungsgemäße Zirkulation zu gewährleisten.
4. Verlegen Sie den Auslassschlauch nicht in scharfen Biegungen oder Schleifen und vermeiden Sie, dass er über den Motorblock verläuft. Dies behindert den Kühlmittelfluss, kann zu Lufteinschlüssen führen und die Zirkulation des Kühlmittels beeinträchtigen.

Wir benötigen die Marke und das Modell des Motors. In manchen Fällen benötigen wir auch das Baujahr. Siehe dazu die Zerostart-Katalog Für weitere Informationen oder nutzen Sie unsere Online-Teilesuche.

GM verbaut ein Thermostat im Kabel. Alle GM-Motorvorwärmer verfügen über ein Kabel mit integriertem Thermostat. Der Vorwärmer schaltet sich bei 0 °F bzw. -18 °C ein.

Nein, die Verwendung eines Kabels ohne Thermostat führt zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett.

Der Motorenhersteller hat die linke Seite des Motors als optimalen Einbauort festgelegt. Sollten Sie jedoch feststellen können, dass die Motorvorwärmung dort angebracht werden kann, …

1) Sicher installiert

2) Auf gleicher oder geringerer Höhe

3) Wenn das Heizelement keinen Kontakt zur Motorwand hat, kann die Heizung rechts montiert werden.

Es gibt keinen Unterschied. Beide Begriffe beschreiben ein Heizgerät, das dazu dient, das Motorkühlmittel im Motorblock zu erwärmen.

• Ein Froststopfen nutzt das V-Loc-System, um die Heizung im Motorblock zu fixieren, indem die Klemmen gegen die Motorwand festgezogen werden.
• Ein Tauchsieder wird in den Motorblock eingeschraubt.

Die Position wird aus der Perspektive des Fahrers bestimmt. Ist die Position beispielsweise als “rechts vorne” (rf) angegeben, bedeutet dies, dass sie sich bei herkömmlicher Motorausrichtung (mit dem Kühler zur Fahrzeugfront) auf der Beifahrerseite des Motors in Richtung Kühler befindet. Bei einem quer eingebauten Motor liegt die Position ebenfalls auf der Beifahrerseite, an der vorderen Ecke des Motors.

Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass nicht genügend Kühlmittel den Heizkörper bedeckt. Ein mögliches Problem ist, dass das Fahrzeug gestartet wird, während der Heizkörper noch an die Stromversorgung angeschlossen ist. Dadurch kann sich eine Luftblase um das Heizelement bilden, die die Wärmeübertragung behindert und zum Durchbrennen des Elements führt.

Die auf der Seite des Heizgeräts eingeprägte LR-Nummer ist die CSA-Dateinummer (Canadian Safety Administration). Sie entspricht der UL-Zertifizierung (Underwriters Laboratories) in den USA. Die CSA-Zertifizierung gewährleistet die Sicherheit und Langlebigkeit des Produkts. Um die Teilenummer für das Heizgerät zu ermitteln, benötigen wir die Modellbezeichnung und den Hersteller des Motors.

Frostschutzmittel, Flüssigseife oder Silikonfett verwenden. Verwenden Sie keine Schmierstoffe auf Erdölbasis für die O-Ringe, da dies deren Lebensdauer erheblich verkürzt.

Wir stellen kein Testgerät her. Es gibt mehrere auf dem Markt erhältliche Geräte, oder Sie können ein Ohmmeter verwenden.

Jede Heizung ist für einen bestimmten Motorblock ausgelegt. Sie benötigen Kontakt um festzustellen, ob es für Ihren Traktor geeignet ist.

Absolut.

Wenn der FI-Schutzschalter durch Feuchtigkeit, Regen, Pfützen, Hochdruckreinigung oder Schnee nass wird, löst er aus, bis er wieder trocken ist.

• Ziehen Sie den Stecker des Heizgeräts (Netzkabel) vom Heizgerät ab. Reinigen und trocknen Sie es so gut wie möglich.
• Reinigen und trocknen Sie den Netzstecker.
• Schließen Sie das Kabel wieder an die Heizung an.
• Versuchen Sie es erneut, um zu sehen, ob der FI-Schutzschalter auslöst.

Der FI-Schutzschalter kann auch auslösen, wenn die Last im Stromkreis zu hoch ist, was zu einer Überlastung und einem weiteren Auslösen führt.

Um Ihr Fahrzeug vorzuwärmen, sollte die Motorvorwärmung mindestens 3–4 Stunden angeschlossen bleiben. Es schadet nicht, sie über Nacht oder länger angeschlossen zu lassen.

Bitte beachten Sie Seite 120 des Zerostart/Temro-Katalog.

Mit einem Multimeter, um den Durchgangs- oder Widerstandstest durchzuführen.

Das Heizelement ist durchgebrannt. Kühlflüssigkeit ist erforderlich, um die Wärme des Heizelements abzuleiten. Sie müssen ein neues Heizelement kaufen.

• Batteriekastenheizung – Ausgelegt für den Einsatz mit Batterien in ihrem Gehäuse, erwärmt diese von unten und hält eine Temperatur von 80 Grad Fahrenheit aufrecht.
• Batterie-Wärmedecken – Werden um die Batterie gewickelt und erwärmen sich auf eine Temperatur von 60 – 70 Grad Fahrenheit. Erhältlich für einzelne oder mehrere Batterien.

Phillips & Temro gewährt für jedes Produkt eine Garantie gegen Material- und Verarbeitungsfehler bei normalem Gebrauch und unter normalen Betriebsbedingungen für einen Zeitraum von einem (1) Jahr ab Kaufdatum.

Solange Sie die Installationsanleitung korrekt befolgt haben, sollte es Ihnen keine Probleme bereiten, Ihre Batterieheizung über Nacht zu benutzen.

Etwa 951 TP3T der Batteriegehäuse für Pkw, leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge bestehen aus Polypropylen. Polypropylen hat einen höheren Schmelzpunkt als ABS. Für Batterien mit Polypropylen-Gehäusen werden Batteriewärmer von Philips und Temro empfohlen. Batterien mit ABS-Gehäusen werden nicht empfohlen, da sich das ABS-Material aufgrund des niedrigeren Schmelzpunkts und der Wärme des Batteriewärmers verformen kann.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Material des Batteriegehäuses zu bestimmen.

1. Der Recyclingcode gibt entweder PP oder ABS an. Dieser ist üblicherweise in den Boden des Batteriegehäuses eingegossen.
2. Gelegentlich wird das Material des Batteriegehäuses auf dem Batterieetikett angegeben.
3. Wenden Sie sich an den Batteriehersteller.

Ja, solange Sie genügend Platz haben und vor dem Heizgerät eine freie Fläche für den sicheren Betrieb gewährleisten, sollte es keine Probleme geben. Weitere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung.

Nein, eine horizontale Montage wird empfohlen. Weitere Informationen finden Sie in der Produktinstallationsanleitung.

Sehen Sie sich das Datenblatt zu unserem selbstklebenden Silikon-Heizkissen an. Hier um zu sehen, welche Produkte ein Thermostat enthalten.

Ja. Die selbstklebenden Silikon-Heizmatten haften auf allen glatten Metalloberflächen, sofern diese frei von Farbe, Fett, Schmutz und Öl sind, um eine optimale Haftung zu gewährleisten. Wichtig ist außerdem, die Oberfläche vor der Anbringung zu erwärmen, damit die Heizmatten gut haften. *Heizmatten dürfen nicht auf Kunststoff oder Verbundwerkstoffen verwendet werden.

Sofern Sie die Installations- und Installationsanweisungen korrekt befolgt haben, sollte es Ihnen keine Probleme bereiten, Ihre Silikon-Heizmatte über längere Zeiträume angeschlossen zu lassen.

Die meisten Ausfälle von Silikon-Heizmatten sind auf eine unsachgemäße Installation oder Positionierung zurückzuführen. Die Heizmatten müssen vollflächigen Kontakt (100%) mit der Metalloberfläche haben. Lufteinschlüsse, raue Stellen oder Unebenheiten können zu Überhitzung und damit zum Ausfall der Matte führen. Deshalb legen wir einen Schaber bei, mit dem Sie alle Lufteinschlüsse entfernen und einen optimalen Kontakt zur Oberfläche gewährleisten können.

Sie können einen Motorblockheizkörper und eine Silikonmattenheizung gleichzeitig verwenden. Wenn Sie beide Heizkörper nutzen möchten, empfehlen wir Ihnen unseren 3-Wege-Verbinder, um die Kabelführung zu vereinfachen.

Silikon-Heizmatten haben keine voreingestellte Temperatur und erwärmen Flüssigkeiten je nach verschiedenen Faktoren unterschiedlich stark, darunter Wetter, Umgebungstemperatur, Flüssigkeitsmenge, Wattzahl und korrekte Installation. Zerostart bietet auch Silikon-Heizmatten mit Thermostaten zur Temperaturregelung an. Datenblatt für Silikonmattenheizung Hier können Sie sehen, welche Geräte über ein Thermostat verfügen. Mithilfe dieser Tabelle können Sie auch die empfohlenen Flüssigkeitsmengen für jede Heizmatte einsehen.

Ja. Silikon-Heizmatten können mit einem Timer verwendet werden, und es gibt keine maximale Betriebsdauer, sofern die Installation und der Betrieb gemäß den Anweisungen des Herstellers erfolgen.

Nein. Silikon-Heizmatten dürfen nicht auf Kunststoff oder Verbundwerkstoffen verwendet werden. Sie sollten ausschließlich auf glatten, sauberen Metalloberflächen eingesetzt werden.

Nein. Es gibt spezielle Silikon-Heizmatten, die ausschließlich für Dieselkraftstofffilter entwickelt wurden. Sie sind mit der passenden Wattzahl dimensioniert und verfügen über ein Klettband zur Befestigung am Filter. Die verfügbaren Silikon-Heizmatten finden Sie in unserem Sortiment. Produktkatalog.

Es gibt nur wenige mögliche Ursachen dafür, dass die Silikon-Heizmatte keinen Strom liefert. Prüfen Sie, ob das Netzkabel an einer funktionierenden Steckdose angeschlossen ist. Sollte die Heizmatte weiterhin keinen Strom liefern, ist möglicherweise die Steckdose defekt, der Sicherungsautomat hat ausgelöst oder es liegt ein Kurzschluss oder ein Defekt im Netzkabel vor.